10月12日，据路透社报道，周二麦肯锡与彭博新能源财经发布报告称，预计到2030年，在伦敦和新加坡这样的大城市，电动汽车将成为主流，在所有行驶车辆的占比中或达60%。有预测分析，中国到2020年大巴出租车全面电动化， 2025年物流车专用车全面电动化，2030年私家车全面电动化。
报告中解释到，未来电动车有如此迅猛的发展，主要得益于政府对电动汽车发展的政策支持增大、电动汽车的技术成本下降及消费者对电动汽车的热情。
虽然电动汽车的发展不能完全依赖政策，但这些有利的因素，都为电动汽车的发展创造了良好的条件。如今，传统汽车和新能源汽车的博弈已经开始。但这一次，政府对新事物的态度已然很明朗。
在很多国家，新能源汽车的发展已经上升到国家战略。
在中国，国务院、财政部、国税局和工信部对新能源汽车出台了一系列扶持政策，这些政策对新能源汽车健康可持续发展起到了重要作用：
2014年7月14日，国务院办公厅下发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，加快新能源汽车的推广应用，有效缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级。
2014年8月1日，财政部、国税局与工信部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。
2015年4月22日，财政部、科技部、工信部与发改委联合印发《关于2016-2020年新能源汽车推广应用》的通知。四部委将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策，在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作，中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。
更值得一提的是，仅2015年这一年，国务院总理李克强就曾两次谈到新能源汽车的发展问题，并鼓励新能源汽车的大力发展：
2015年9月30日，在国务院常务会议上，国务院总理李克强就汽车发展指出，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。确保完成到2017年全国基本淘汰黄标车任务。
2015年10月22日，在全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会上，国务院总理李克强作出重要批示。批示指出：加快发展节能与新能源汽车，是促进汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务，也是推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要举措。
中国在新能源汽车产业上的体制优势，成为新能源汽车快速发展的主要推手。2015年我国新能源汽车产销双双突破33万辆，占汽车总销量的比例超过1%，这是一个好的起点，表明市场对新能源汽车的认可。
不可否认的是，传统汽车与新能源汽车的博弈早已开始。